电动平板闸阀报，试飞是飞机适航验证的重要方式之一，目的是把风险摸遍、摸透，找出飞机的性能极限，确定安全飞行的边界“红线”。防止飞机失速一直是民用飞机设计的一大技术难题，同样也是C919取证审定的重要验证科目。
电动三通分料阀说作为“试飞国家队”的航空工业试飞中心，是承担C919失速试飞的主力军。一起来认识这些勇闯蓝天的试飞精英。
航空工业试飞中心C919大型客机试飞工程师杜毅洁：这是飞行中的C919飞机，现在我们看到的这些不锈钢的圆筒里面都放着水，这是水配重系统，是调整飞机的重量重心的。这儿有一个应急离机出口，当飞机发生问题的时候，这里有一个小小的炸药包会把这个门炸开。这个位置就是我的工作岗位，在这个地方我们能看到很多的监控画面，我们就在这个地方去监控飞机的参数。
在这架仅用于飞行试验的飞机里，机长赵鹏和同事正在忙着进行失速试飞前的准备。水配重系统、测试机柜、电脑，密密麻麻的测试线缆，几张飞行工程师的座椅，用于试飞的C919飞机，跟我们平时乘坐的飞机大不一样。
失速，是飞机迎角增大到一定程度，导致飞机的姿态迅速变化、飞行高度快速降低或飞机过度振动，并最终导致飞机失控的一种现象。飞机失速时会急剧下降，在十几秒之内，掉高度少则一两百米，多则上千米，因此，失速是挑战极限的试飞科目之一。
航空工业试飞中心副主任 C919大型客机试飞机长赵鹏：这个极限主要体现在真实的大气当中，可能每一秒钟如果发生了我们前期非预期的滚转和偏航，如果改出不好是很容易超载的。可能飞机机体会发生裂纹、断裂甚至解体。
