电动泥斗10月10日报，美国陆军亮相了多款下一代坦克装甲车技术验证车。其中，最引人注目的是通用动力地面系统公司的“艾布拉姆斯X”下一代主战坦克技术验证车，其采用了无人炮塔、混电动力系统等诸多新技术，比现役的M1“艾布拉姆斯”主战坦克更轻、机动性更好，也更容易部署到战场上。
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双层重锤翻板阀报，上世纪70年代开始，美国开始了第三代主战坦克的研制工作，并推出了XM1主战坦克原型车，最终发展成为著名的“艾布拉姆斯”主战坦克系列。
1980年代，美国陆军和海军陆战队开始装备第三代M1“艾布拉姆斯”主战坦克，并先后发展出了M1A1、M1A2两大系列，生产数量累计超过万辆，至今仍是美军中最强的地面装甲突击兵器。
本着装备一代研发一代的思想，美国在列装M1主战坦克不久就启动了第四代主战坦克研发计划。
1992年8月，美国陆军装甲兵作战与发展办公室和装甲兵协会联合举办了具有历史意义的“未来主战坦克概念设计竞赛”（FMBT），并发布报告分析了美国装甲部队未来要能应对以下威胁：敌坦克和直升机发射的瞄准线制导反坦克导弹、攻击坦克顶部的非瞄准线反坦克导弹、125 毫米以上大口径坦克炮发射的先进穿甲弹、各种步兵反坦克武器、炮兵发射的精确制导反坦克弹药和各种采用先进的地雷等，同时要求新型坦克火力要能击穿外国未来新出现的各种先进装甲。
FMBT设计竞赛最终发展出了雄心勃勃的FCS未来战斗系统计划，然而这个多达18个子系统的庞大计划最终流产，美国陆军也从好高骛远的FCS项目中回归现实，踏踏实实研制下一代主战坦克。
事实上，美国一直没有停止先进坦克技术的研发，并在M1“艾布拉姆斯”主战坦克基础上开发了一系列技术验证车。
M1 TTB技术验证车：在M1 SRV基础上安装了一座通用动力公司试验性无人顶置炮塔，装备一门M256型120毫米滑膛炮，借鉴苏式坦克自动装弹系统，由炮塔下方弹盘进行自动供弹。取消装填手后，驾驶员、车长和炮手等3名车组成员均乘坐在车体前部舱室内，成员通过电子设备观察周边情况。这种布局不但降低了坦克正面投影面积，减轻了炮塔部分重量，安置在车体内的乘员还可受到更好保护，能将更多的重量用于加强坦克车体装甲防护，以提高乘员生存能力。
